我们的下一篇文章伯德（Bird）的格拉斯哥博客系列视图查看1864年格拉斯哥的旅客火车站。（单击图像以扩大细节）。

1800年代是英国铁路的黄金时代。格拉斯哥是一个人口迅速增加的城市，毫不犹豫地接受这种新型的新运输方式。在铁路之前，希望从格拉斯哥前往伦敦的乘客不得不骑马马车。stagecoach或邮件教练上的邮件。邮件教练有3次停留，花了42个小时才能从格拉斯哥到伦敦。

布里奇街车站1840 - 1901/5

桥街火车站提取物（Sulman，1864年）。

就在河以南，牙买加街的格拉斯哥桥以西，可以看到桥梁街火车站。这是格拉斯哥的第一个客运火车站，并于1840年开业。

两家铁路公司GP＆GR（格拉斯哥，佩斯利和格林诺克）和G.P.K.＆A。（格拉斯哥，佩斯利，基尔马诺克和艾尔）从交易房屋，一个工艺公会的组织。清理了22个物业，以便为轨道和车站让路，并实现了格拉斯哥，佩斯利和格林诺克之间的路线。该地区仍然被称为Tradeston，可以追溯到Trades House拥有该土地时。

随着1840年乘铁路前往伦敦的桥梁街车站的开放，现在仅24小时，沿着Ardrossan和Liverpool在Steamer之间进行了13小时旅行的相当间接路线。如今，格拉斯哥和伦敦之间的铁路旅行已有4小时30分钟。

桥街火车站提取物（军械调查，1859年）。

上面的军械调查城镇计划显示，布里奇街车站的大型预订办公室和楼梯和四列的大入口。可以从鸟瞰图中看到预订办公室的前沿。入口左侧有一个名为铁路武器小酒馆的公共房屋。

尽管有盛大的预订办公室，但由于铁路与克莱德（Clyde）的客运运输竞争，车站本身由于其广泛的受欢迎程度和低价而缺乏安全的乘客空间。作为一名铁路旅行者（1852），在给格拉斯哥先驱报的一封信中抱怨。“……马车无法进入棚子，女士们每天都以最不便和不便的方式被迫下车，距车站相当远的距离，在马车不断移动的轨道线上。…离开格拉斯哥的火车也经常在到达的乘客人群中定期开始；令人惊讶的是，尚未丧失生命。…即使在乘客应该放下的平台上，危险也不会停止。这是六或八英尺宽的狭窄条纹[这可以在上面的城镇计划中看到]，在其两侧是一条轨道线，沉没了几英尺。在这个条纹上，行李货车被清空。乘客聚集在一起，经常徘徊，个人受伤，经常被抢劫。”（（格拉斯哥先驱1852年9月3日，第5页）。

今天预订办公室，右边的建筑物以及小酒馆不再存在，取而代之的是草和树木。

皇后街车站1842 - 当前

皇后街火车站提取物（Sulman，1864年）。

两年后的1842年2月，爱丁堡和格拉斯哥火车站（现为皇后街车站）在南部的旅行现在迎合了南方。该车站提供了前往北部的旅行，并仅在两个半小时内将格拉斯哥和爱丁堡连接起来。

鸟的眼睛提取物显示皇后街车站进入隧道。在下面的1865年地图提取物中可以看到牛排/平克斯顿的隧道入口。半英里的隧道是在一个倾斜的地方建造的，最初由牛排上的发动机控制的电缆将火车拉出和降低。隧道”直到那时在苏格兰看到的是最杰出的作品。”（MacGregor，1881年，第432页）。与Bridge Street火车站的地面路线不同，人们认为隧道会对该地区产生较小的影响。它也比在包括城市贫民窟在内的地面上购买土地和财产便宜得多。

皇后街火车站提取物（军械调查，1865年）。

布坎南街车站1849-1966

布坎南街火车站提取物（Sulman，1864年）。在摘录的左上角，长建筑物最远的是布坎南铁路客机。前面的长建筑物组成了货物仓库的货物棚和谷物储存。皇后街车站可以在提取物的底部看到。

布坎南街车站于1849年开业，为苏格兰北部和西部服务。这是一个安静的车站，比商务乘客更容易度假。

城市边界的退出需要大量的工程专业知识。尽管上面的鸟类提取物给人留下了相对开放区域的火车的印象，但下面的1901年地图提取物说明了一条更复杂的路线。

布坎南街火车站（Bartholomew，1901年）

轨道的孵化线与皇后街隧道在下面延伸，火车之间只有10英尺。然后，该轨道立即下降到蒙克兰运河以下的隧道中。

据记者报道，从车站正式开放之前的旅程报道，从车站平台到隧道的旅程并不令人愉快。

“在与主线差异的位置的东北处，实际上，应有对男爵教区广泛的工作室的良好视野，形式和物质迅速上升；但是，当您继续前进时，您会被驱赶到浓烟浓郁的云层中，这些烟雾不断地从茎上紧密合在一起的茎中出现。而且，到达著名的粉红色沼泽，嗅觉神经被其现在被堵住的水的瘟疫灭绝，以及不断从St. Rollox [Chemical]工程发出的有害碎片的碎片一起涂上。”（（格拉斯哥先驱1849年10月22日，第4页）。

可以在鸟类的眼睛提取物中看到工业烟囱。可以在1901年地图提取物的右上角看到杂乱的侧面，旁边是隧道入口的旁边。St. Rollox化学厂（将废物倾倒到沼泽中）就在下面的Glebe街的右边。

在1864年出版了鸟类的眼景之后，铁路作为一种运输形式继续在格拉斯哥蓬勃发展。到1880年代，格拉斯哥市中心有六个主要的客运火车站。

Bartholomew（1901）邮局目录提取物，显示了1901年格拉斯哥的六个火车站。布坎南街车站，皇后街车站，学院站，圣诺站，桥梁街车站和中央车站。

格拉斯哥许多火车站的兴衰的故事，以及拥有和共享它们的公司的愤怒竞争使人们着迷。有关更多信息，请参阅我们的收集材料以及下面的参考文献。在二十世纪，车站逐渐逐渐关闭，只有中央车站和皇后街车站仍留在今天。

可以找到该系列中的其他帖子这里。欢迎您来看看自己的眼景，甚至从大学图书馆7级的地图，官方出版物和统计单元中订购自己的副本。只是与电子邮件，0141 330 3176或弹出以查看我们星期一至周五上午9点至下午5点。

参考

地图

Bartholomew，J。（1901）新计划格拉斯哥与郊区，从军械和实际调查中邮局目录，6英寸，爱丁堡，John Bartholomew＆Co。

军械调查（1859年）格拉斯哥第一版。城镇计划，6.10.25，1：500，南安普敦：军械调查。

军械调查（1865年）县系列拉纳克郡第一版，，，，6，6英寸，6英寸南安普敦：军械调查。

Sulman，T。（1864）1864年格拉斯哥的伯德眼景，插图伦敦新闻，伦敦。

专着

Biddle，G。（1986）英国的大铁路站：他们的建筑，增长和发展，大卫和查尔斯，伦敦。

格拉斯哥市公司（1967）苏格兰铁路机车：苏格兰铁路的历史以及格拉斯哥运输博物馆的苏格兰机车的描述性指南，，，，格拉斯哥的格拉斯哥博物馆和美术馆部

格拉斯哥先驱（1849）’喀里多尼亚铁路 - 布坎南街终点站（来自监护人）’，10月22日，第4874页，第1页。4。

Johnston，C.，Hume，J。（1979）格拉斯哥站，大卫和查尔斯，伦敦。

Kellett，J。（1969）铁路对维多利亚城市的影响，Routledge和Kegan Paul，伦敦。

MacDowall，J。K.（1899，1970）格拉斯哥人民历史：从史前时期到今天的城市百科全书记录，S。R. Publishers Ltd.，Wakefield。

MacGregor，G。（1881）格拉斯哥的历史：从最早到现在，托马斯·莫里森（Thomas D. Morison），格拉斯哥。

铁路旅行者（1852）“桥梁街火车站”，格拉斯哥先驱，9月3日，第5175期，第5页。

Thomas，J。（1971）英国铁路的区域历史：第六卷：苏格兰：低地与边界，大卫和查尔斯，牛顿住房

类别：图书馆，，，，官方出版物

标签：1864年格拉斯哥的鸟类眼光，，，，格拉斯哥，，，，图书馆，，，，地图，，，，地图官方出版物和统计部门，，，，Uofglibrary